0、引言

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力日漸提升，科技技術(shù)水平也隨之發(fā)展，海洋資源的開發(fā)深受國(guó)家的重視，海洋不僅可以維護(hù)國(guó)家安全，同時(shí)有著豐富的資源，對(duì)海洋進(jìn)行有效開發(fā)與使用是每一個(gè)臨海大國(guó)必須要思考和探索的問題。我國(guó)早在“十二五”規(guī)劃時(shí)就對(duì)海洋開發(fā)進(jìn)行了部署，同時(shí)出臺(tái)了一系列的規(guī)定，全面提升了海洋工程裝備腳步。海洋發(fā)展是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容，屬于國(guó)家發(fā)展的重要資源，需要分析和探索其裝備，這一點(diǎn)十分關(guān)鍵。

1、我國(guó)海洋工程

海洋環(huán)境中有諸多成分，其中有很多資源會(huì)對(duì)金屬造成腐蝕，海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶自身都會(huì)使用防腐技術(shù)來進(jìn)行處理，但腐蝕問題造成的經(jīng)濟(jì)損失依然十分嚴(yán)重。海洋的面積大，地球表面有80%多都是海洋，在人類發(fā)展長(zhǎng)河中，海洋的資源與航運(yùn)價(jià)值被人們開發(fā)和利用，可以說當(dāng)海洋所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益對(duì)世界發(fā)展都有著極大的影響，已經(jīng)成為重要的產(chǎn)業(yè)之一。海洋運(yùn)輸也是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的動(dòng)力，其運(yùn)輸速度相對(duì)較慢，但海運(yùn)貨物重量與數(shù)量是其他運(yùn)輸方式難以比擬的。

在科技技術(shù)快速發(fā)展的背景下，人類對(duì)能源的需求逐漸增大，海洋中蘊(yùn)含著大量的石油與天然氣以及風(fēng)能，可以肩負(fù)起人類能源需要的重?fù)?dān)。針對(duì)于海洋開發(fā)需要注意的是，當(dāng)前海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶腐蝕問題十分嚴(yán)重，影響到了海洋開發(fā)的腳步。海洋腐蝕造成的直接損失已經(jīng)影響到了我國(guó)發(fā)展的整體GDP，一旦海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶出現(xiàn)腐蝕，會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)報(bào)廢，這是世界開發(fā)海洋資源的一大難點(diǎn)。甚至可以說，海洋腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)超出了一些自然災(zāi)害所造成的經(jīng)濟(jì)損失。

海洋環(huán)境較為復(fù)雜且惡劣，海水中有著諸多微生物和鹽分，這些物質(zhì)可以為腐蝕提供溫床，還會(huì)加快海洋上金屬的腐蝕速度。海洋腐蝕是十分嚴(yán)重的腐蝕類型，海水中的飛沫內(nèi)含有的氯化鈉，其會(huì)造成沿海200m以內(nèi)的海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶造成腐蝕，由此可見，長(zhǎng)時(shí)間在海上作業(yè)的工程結(jié)構(gòu)與船舶會(huì)受到極大的腐蝕侵害。另外，在部署時(shí)間增長(zhǎng)的背景下，海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的安全性會(huì)受到一定程度的破壞，因此，提升海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的耐腐蝕性是海洋開發(fā)與利用需要深入思考的問題，為進(jìn)一步減少海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的腐蝕，需要提升其耐久性與安全性，在過程中可以選擇較強(qiáng)的抗腐蝕材料來代替現(xiàn)有材料，以此來提升海洋開發(fā)與利用的水平。我國(guó)的海岸線較長(zhǎng)，在開發(fā)海洋資源的過程中，海底管線與運(yùn)輸業(yè)得到了快速發(fā)展，在這一背景下，也加劇了海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的腐蝕數(shù)量，金屬與混凝土處理不科學(xué)是主要原因，其難以承受海洋的考驗(yàn)，進(jìn)而容易造成損害。所以，對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶進(jìn)行防腐蝕處理十分重要和關(guān)鍵。

2、海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶防腐蝕技術(shù)的趨勢(shì)和開展措施

當(dāng)前，我國(guó)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶建設(shè)正在快速發(fā)展，其設(shè)施組成主要為鋼筋混凝土和金屬等材料，其在海洋環(huán)境中特別容易發(fā)生腐蝕，如點(diǎn)蝕、全面腐蝕、應(yīng)力腐蝕、微生物腐蝕、腐蝕疲勞等。還用工程結(jié)構(gòu)與船舶腐蝕以及電化學(xué)保護(hù)等，需要注意的是除了運(yùn)用這些防腐蝕措施以外，還需要構(gòu)建完善且健全的防腐蝕技術(shù)，定期檢查腐蝕情況和腐蝕效果，對(duì)設(shè)施與設(shè)備定期保養(yǎng)維修，以此來促進(jìn)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.1、研究防腐涂層

針對(duì)于海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶防腐蝕控制來講，科學(xué)選擇防腐涂層十分重要，這種方式可以有效控制海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的腐蝕，工作開展即為借助防污涂料和防腐涂料來進(jìn)行處理，海洋防腐適用于鋼結(jié)構(gòu)與非鋼結(jié)構(gòu)2種材質(zhì)，非鋼結(jié)構(gòu)即為混凝土，混凝土結(jié)構(gòu)必須要使用防腐材料，在過程中依照混凝土的特點(diǎn)來進(jìn)行防護(hù)。

防腐涂料的類型主要為有機(jī)硅樹脂和環(huán)氧類以及聚氨酚類等材料，同時(shí)涂料在實(shí)際使用中還可以劃分為面漆（乙烯樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酚等）、中間漆（環(huán)氧玻璃鱗片、環(huán)氧云鐵等）以及底漆（熱噴涂鋁漆、富鋅底漆等）。另外，在海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶防腐涂料的使用中，其需要遵循功能化節(jié)約資源化以及無重金屬化等使用原則 。

2.2、耐腐蝕材料

在海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶建設(shè)中，建設(shè)施工材料基本上都是以鋼結(jié)構(gòu)材料為主，所以，應(yīng)全面且細(xì)致分析鋼結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性，以此來促進(jìn)我國(guó)海洋建設(shè)與海洋工程發(fā)展。我國(guó)技術(shù)水平和材料都有所進(jìn)步，在耐腐蝕材料中也有諸多選擇，高分子材料都有著較強(qiáng)的耐腐蝕性，欽合金與耐腐蝕鋼筋都是常用的材料。針對(duì)于海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶來講，因?yàn)槠浣ㄔO(shè)和組成基本上都是金屬和混凝土，需要全面提升材料的耐腐蝕性，同時(shí)還應(yīng)深入分析和研究管線的化學(xué)材料，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的調(diào)整，這樣可以更好地加強(qiáng)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶的耐腐蝕性。

2.3、防污涂料

海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶會(huì)經(jīng)常受到海洋中各種物質(zhì)的侵害進(jìn)而對(duì)其造成侵害，因?yàn)楹Ｑ笾械纳镂廴緯?huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成極大的影響。需要對(duì)經(jīng)常遇到的腐蝕情況與原因來進(jìn)行分析，海水中的鹽分較高，在對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶進(jìn)行防污處理時(shí)，應(yīng)對(duì)涂料的性能進(jìn)行思考。另外，在船舶行駛階段，因?yàn)楹Ｑ笾兄T多微生物，這些微生物都會(huì)對(duì)船舶的安全性與穩(wěn)定性以及外觀造成影響，.為重要的是會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成嚴(yán)重威脅。在這一基礎(chǔ)上，需要強(qiáng)化對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶防污涂料進(jìn)行研究。當(dāng)前，我國(guó)在這一方面的防污涂料主要為有機(jī)涂料和無機(jī)涂料2種，有機(jī)涂料的使用即為有機(jī)錫化合物與有機(jī)氧化合物；無機(jī)涂料的使用則為氯化鋅與氧化亞銅等。

2.4、包覆防腐技術(shù)

海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶出現(xiàn)腐蝕的主要原因即為飛濺的浪花，浪花也有著極高的鹽分，如果合船舶鋼結(jié)構(gòu)等金屬物質(zhì)長(zhǎng)期被浪花拍打，會(huì)造成海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶出現(xiàn)腐蝕問題。因此，可以運(yùn)用包覆防腐技術(shù)，有效切斷和隔離各種腐蝕介質(zhì)，以此來保障浪花鹽分不會(huì)對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶造成腐蝕。針對(duì)這一防腐技術(shù)的開發(fā)來講，其是借鑒日本的耐腐蝕技術(shù)，包覆防腐技術(shù)其中的蒙乃爾合金可以有效控制和隔離飛濺浪花的腐蝕性，其主要是從化學(xué)角度來開發(fā)的技術(shù)，可以有效保護(hù)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶。

2.5、電化學(xué)保護(hù)

海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶建設(shè)會(huì)使用諸多鋼結(jié)構(gòu)，想有效提升其耐腐蝕性，可以運(yùn)用電化學(xué)保護(hù)方式，以此來保護(hù)船舶。在過程中工作人員可以運(yùn)用犧牲陽極或外加電流陰極的模式來對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶中重要構(gòu)件來進(jìn)行保護(hù)。針對(duì)于犧牲陽極來講，其主要是將電位負(fù)于保護(hù)部件的金屬與被保護(hù)位置的相連性，然后在將其放入相同的電解質(zhì)環(huán)境中，借助這樣的方式可以有效保護(hù)金屬結(jié)構(gòu)，使其不會(huì)與海洋物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。另外，這種方式還可以有效避免對(duì)外加電源的使用，不會(huì)出現(xiàn)較大的干擾。在陽極材料出現(xiàn)反應(yīng)之后，應(yīng)確保通電狀態(tài)，外加電陰極保護(hù)的原理就是借助被保護(hù)材料處在的地電位來實(shí)現(xiàn)，這種方式在大型部件保護(hù)中有著較好的效果。

3、結(jié)語

在海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶建設(shè)中，會(huì)使用大量的金屬材料，如不對(duì)其進(jìn)行防腐處理，會(huì)導(dǎo)致其在海洋環(huán)境下出現(xiàn)腐蝕。因此，為保障海洋工程結(jié)構(gòu)與船舶正常運(yùn)行，并維護(hù)好海洋環(huán)境，需要積極研發(fā)防腐涂層和防腐蝕技術(shù)，以此來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還應(yīng)合理發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)，才可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的.大化。